Audi Q5 ...                     LUSSUOSAMENTE "BABY"

Nell'affollato segmento delle Suv arriva anche l'Audi Q5, sorella "in miniatura" della gigantesca Q7, rispetto alla quale è quasi mezzo metro più corta. In realtà, la nuova nata della Casa di Ingolstadt non è proprio uno scricciolo: è lunga 4 metri e 63, larga uno e 88 e alta 1,65. Per farvi un'idea, considerate che è poco più lunga, larga e bassa della BMW X3, che sarà una delle principali rivali, insieme a Volvo XC60 e Mercedes GLK.

Presentata in anteprima al Salone di Pechino di aprile,  la Q5 è in vendita  a un prezzo base di 40.300 euro, PER LA VERSIONE 2.0 TDI QUATTRO

Tre i propulsori disponibili al momento del lancio, tutti turbo e a iniezione diretta. Uno a benzina, il 2.0 TFSI da 211 CV e 350 Nm, e due diesel, uno di 2.0 litri da 170 CV e 350 Nm, e un più potente V6 3.0 TDI da 240 CV e 500 Nm. Il 2.0 TDI è abbinato di serie a un cambio manuale a sei marce, le altre due unità a un automatico S-Tronic a sette marce.
La Q5 è equipaggiata di serie con la trazione integrale permanente quattro, che in condizioni normali trasferisce il 60% della coppia all'assale posteriore e il restante 40% all'anteriore. In caso di bassa aderenza, il trasferimento può arrivare fino al 65% alle ruote davanti e all'85% a quelle dietro.

Tutte le versioni avranno di serie l'impianto audio con otto altoparlanti, il climatizzatore automatico, l'Esp con assistenza alla discesa e i cerchi di lega da 17". Ricchissimo il listino degli optional, che possono rendere la Q5 una Suv veramente esclusiva. A richiesta si potranno avere cerchi fino a 20", fari allo xeno con luci diurne e posteriori a led, fari adattivi, un ampio tetto panoramico di vetro, il sistema Audi drive select, il controllo elettronico delle sospensioni e l'Audi dynamic steering. Saranno disponibili anche un pacchetto estetico S line, l'accesso senza chiave, il sistema di navigazione, anche con mappe 3D, la TV, l'interfaccia per i lettori Mp3, il climatizzatore tri-zona, il controllo della pressione dei pneumatici, i sedili anteriori riscaldabili e "rinfrescabili", i sensori di parcheggio con telecamera, il lane assist e il cruise control anti-tamponamento.

Audi A4 Avant

L'A4 berlina è già sulle nostre strade. La versione station wagon - la Avant - la seguirà a breve, in primavera, ma non prima di avere debuttato di fronte al grande pubblico al prossimo Salone di Ginevra di marzo.

Rispetto all'attuale, la linea della nuova Audi è più bassa e filante e la carrozzeria più rigida. Nonostante la lunghezza sia cresciuta di dodici centimetri, la vettura ha perso circa il 10% di peso, con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni. La capacità del bagagliaio, a seconda della configurazione dei sedili, varia da 490 a 1430 litri.

Per la A4 Avant saranno inizialmente disponibili quattro motori, gli stessi della berlina, ad eccezione del V6 2.7 TDI da 190 CV. Due le unità a benzina, un quattro cilindri in linea 1.8 TFSI da 160 CV e un V6 3.2 FSI da 265 CV. La coppia dei turbodiesel, invece, è composta dal quattro cilindri di 2.0 litri da 143 CV e dal V6 di 3.0 litri da 240 CV. In un secondo momento arriverà anche la versione da 170 CV del 2.0 TDI. Le trasmissioni sono manuali a sei rapporti, tiptronic o multitronic a seconda della motorizzazione.

Con il 3.2 FSI e il 3.0 TDI è di serie la trazione integrale permanente quattro, che ripartisce la coppia al 60% al posteriore e al 40% all'anteriore, ma che in caso di necessità può trasferirla maggiormente all'asse che in quel momento ha più aderenza.

La nuova A4 Avant sarà disponibile in quattro livelli di allestimento: Attraction, Ambition, Ambiente e S line. A richiesta si possono avere numerosi dispositivi di aiuto alla guida, dal Park distance control al Lane assist, dal Side assist all'Adaptive cruise control. Per chi invece vuole personalizzare la sua vettura con accessori sfiziosi, sono disponibili sedili climatizzati, accesso senza chiave, tetto panoramico in vetro e clima trizona.

Fari ridisegnati, luci diurne a led, nuovo paraurti: Audi ha scelto di fare debuttare il frontale ristilizzato della A3 proprio sulla prima versione cabrio del modello. Dopo, sarà esteso anche alla berlina a tre e cinque porte.

Lunga 4 metri e 24, larga 177 centimetri e alta 142, l'A3 Cabriolet conserva grosso modo le misure della berlina. Ha anche lo stesso passo e lo stesso spazio per le gambe dei due passeggeri posteriori: questo è stato possibile grazie all'adozione di una capote di tela che non ha reso necessario lo spostamento del divano. Anche l'inclinazione del parabrezza è la stessa della versione chiusa; la capienza del bagagliaio si è invece ridotta a 260 litri (674 con divanetto ribaltato).

Quattro i motori disponibili, tutti turbocompressi: due diesel TDI, 1.9 da 105 CV e 2.0 da 140 CV, e due a benzina TFSI di 1.8 litri da 160 CV e di 2.0 litri da 200 CV. La prima unità è abbinata a un cambio manuale a cinque marce, mentre le altre hanno di serie un sei rapporti o, a richiesta, la trasmissione S tronic a doppia frizione.

I livelli di allestimento dell'A3 Cabriolet sono due, Attraction e Ambition: il primo ha di serie capote semiautomatica e luci diurne, mentre il secondo ha capote completamente automatica e super insonorizzata, e in più cerchi di alluminio da 17", fendinebbia, assetto sportivo, volante di pelle e frangivento. A richiesta, sistema di navigazione, climatizzatore automatico, sedili riscaldati, sensori di parcheggio e fari allo xeno. Quindici i colori disponibili per la carrozzeria, tre per la capote (nero, blu e rosso).

NUOVA AUDI A4

Questa volta fa sul serio. Dopo il restyling del 2004, che aveva dato alla A4 la calandrona divenuta la firma del nuovo registro stilistico dell'Audi, adesso la berlina media esordisce al Salone di Francoforte con la terza generazione. Cambia tutto, ben di più di quanto la linea - che richiama il modello attuale - lasci intendere.

Per cominciare, le dimensioni: l'auto guadagna 11 cm di lunghezza (per 4 metri e 70 complessivi), 5 di larghezza (1,83) e addirittura 15 cm di passo - la distanza tra i due assi - che ora misura 281 cm, solo 3 in meno della più grande A6. Ne deriva un'abitabilità notevolmente migliorata (sul modello attuale lasciava un po' a desiderare), con più spazio per le gambe e per le spalle.

A dispetto dell'aumento delle dimensioni, il peso diminuisce, a tutto vantaggio delle prestazioni e dei consumi di carburante. La Casa tedesca sostiene che, grazie all'adozione di nuovi tipi d'acciaio, la scocca sia in media più leggera della precedente di circa il 10%. Le sospensioni sono ridisegnate, con l'impiego dell'alluminio per molti componenti. Inoltre, differenziale e frizione riposizionati hanno permesso di avanzare l'asse anteriore di 15 cm, a beneficio di una migliore distribuzione dei pesi e maggior agilità e maneggevolezza.

Grandi novità anche sotto il cofano. La A4, infatti, abbandona definitivamente il sistema dell'iniettore pompa per i suoi propulsori a gasolio: accanto ai V6 2.7 e 3 litri del modello corrente (con potenze incrementate a 190 e 240 CV) , che già erano dotati della più silenziosa e uniforme iniezione common rail, esordisce un quattro cilindri 2 litri del tutto inedito con lo stesso sistema d'alimentazione, capace di sviluppare 143 CV e di erogare una coppia massima di 320 Nm fra 1750 e 2500 giri. Questo 2.0 TDI è già rispettoso della normativa Euro 5 e, a quanto dichiara la Casa, consuma solo 5,5 litri di gasolio ogni 100 km, il che significa - con serbatoio di 65 litri - percorrere più di 1100 chilometri senza visitare il distributore.

La gamma a benzina è anch'essa a iniezione diretta e comprende un quattro cilindri 1800 TFSI da 160 CV e un V6 3.2 FSI da 265 CV. Per quanto riguarda i cambi, si potrà scegliere tra il manuale a sei marce e l'automatico Tiptronic sempre a sei rapporti, oltre al Multitronic a variazione continua. Quattro, gli allestimenti, disponibili per tutti i motori: Attraction, Ambition, Ambiente e S-Line (pacchetto sport). Le vendite cominciano a novembre, ma da AUTOSCOTTO è già possibile prenotare l'auto.

Audi "A5"

SPORTIVA RAFFINATA

 

Ecco in anteprima la novità che la Casa dei quattro anelli presenterà al Salone di Ginevra, in calendario dall'8 al 18 marzo. È la "A5" una coupé a due porte che deriva dalla concept "Nuvolari quattro" presentata alla rassegna svizzera di quattro anni fa.

La linea filante, gli sbalzi molto corti, l'assetto ribassato e i due terminali di scarico, sottolineano il piglio sportivo della "A5", complici anche i cerchi con pneumatici di dimensioni generose. Sotto il lungo e arrotondato cofano anteriore, i motori FSI a iniezione diretta di benzina: il 2 litri 16V quattro cilindri turbo da 177 CV, il 3.2 V6 24V da 255 CV e il 4.2 V8 da 350 CV. Quest'ultimo equipaggia il modello "S5", che sarà proposto nella versione ancora più sportiva "RS5", dotata di ben 420 CV.

Quanto ai propulsori diesel, la serie comprende il 3.0 V6 24V TDI da 233 CV che sarà affiancato in un secondo tempo da altre unità: si parla persino del potente 6 litri V12 TDI che ora spinge la "Q7". La nuova coupé "A5", che arriverà sul mercato nel corso dell'estate, è ovviamente proposta anche con la trazione integrale "quattro", mentre fra gli optional figura il cambio automatico Dsg.

Dal 19 marzo è possibile prenotarla presso gli uffici della AUTOSCOTTO.